Особенно явно эта тенденция проявляется в тех сегментах, которые в первые месяцы этого года испытывали коммерческие трудности.

Так, в сегменте СПГ-газовозов, ставки на которые в этом году упали до исторического минимума, средние скорости снижены в сравнении с 2024 годом на 2% до 14,6 узла.

Балкеры замедлились на 1,7% до 10,7 узла, танкеры-продуктовозы – также на 1,7% до 11,2 узла. Все это рекордно низкие значения скорости.

С одной стороны, снижая скорость, судовладельцы преследуют цель максимально задействовать провозные мощности в условиях сложной рыночной конъюнктуры, а, с другой стороны, так они достигают соответствия экологическим требованиям, таким как Carbon Intensity Indicator.

С»амый эффективный способ уменьшить климатическое воздействие от морских перевозок – это снизить скорость судов. Снижение скорости судна на 10% может сократить выбросы во время рейса на 20%», – приводит Splash24/7 слова представителя Clean Shipping Coalition Джона Маггза.

Согласно последнему отчету Clarksons тенденция к снижению скорости судов наблюдается уже давно, сейчас суда ходят на 20-30% медленнее, чем в 2008 году.

Источник:

SeaNews.ru