Из них через железнодорожный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) проследовало 496 вагонов с различными видами грузов в составе 13 поездов, Хасан (РФ) — Туманган (КНДР) — 91 вагон с углем в составе двух поездов, Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) — 82 вагона в составе двух поездов.

«Достичь подобных результатов удалось благодаря реализации проектов по организации перевозок российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского пояса через железнодорожный переход Хасан — Туманган — порт Раджин (КНДР), возобновлению движения поездов по железнодорожной ветке Махалино-Камышовая-Хуньчунь, а также проводимой руководством ДВЖД работе по модернизации железнодорожных пограничных переходов», — отметили в пресс-службе ДВЖД.

Кроме этого, в первой декаде февраля ДВЖД отмечает рост экспортных перевозок в страны АТР через железнодорожные пограничные переходы на Востоке России, что связано с реализацией проектов по организации перевозок российского угля в Китай и Корею.

«За первую декаду февраля текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года объемы экспортных перевозок в тоннах через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) увеличился на 36,2 %, Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) — на 14,2%, Хасан (РФ) — Туманган (КНДР) — в 126 раз», — говорится в сообщении.

Как сообщалось ранее, участок железной дороги Хасан — Туманган — порт Раджин был реконструирован в 2008-2013 годах. Через северокорейский порт Раджин российский уголь везут также в Южную Корею — первая партия была отправлена в ноябре 2014 года. Также в 2013 году было возобновлено движение по железнодорожной линии Махалино —Хуньчунь.

Источник:

провэд.рф/