Рад приветствовать вас, дамы и господа !

14.06.2012 11:57:36 and

И если вы здесь, значит, вам интересно само понятие транспорта, его составляющие и что это может дать нам всем, если грамотно и правильно всем этим пользоваться. Это первое обращение к вам со страниц сайта, посвященного практическим решениям вопросов транспортной логистики. И мы, т.е. вся наша команда, будем очень рады, если сможем и в дальнейшем делиться с вами своими мыслями, опытом и решениями задач, поставленными перед нами нашими заказчиками. Очень коротко, для понимания приоритетов в решении задач транспортной логистики, стоит вспомнить некоторые понятия в простом и доступном виде:

1. Транспорт – это не вагон и не дорога – это совокупность многих объектов инфраструктуры, перевозочных средств, норм международного и национальных законодательств, ответственности, надежности, предварительного расчета, контроля и управления перевозкой и еще многих сопутствующих факторов.

2. Логистика (от слова "логика") – наука или ремесло думать заранее и управлять достижением запланированного результата.

3. Из этого следует, что транспортная логистика – это предварительный расчет по перемещению товара (груза) из одной точки в другую по заранее заданным условиям со 100% попаданием в нужный результат.

Сюда можно отнести очень много разных процессов, которыми по отдельности, иногда и ошибочно характеризуют всю транспортную логистику. Это контроль и управление финансами, рисками, рыночными изменениями, системой принятия решений, товарными запасами и не только на складе - но и в пути следования, технологическими операциями, действиями государственных органов, безопасностьюи надежностью,  временем как одним из основных факторов, влияющих на результат и многие другие менее значимые процессы.

Все это как бы и не очень сложно, но попробуем провести небольшой экспресс-анализ для нашего понимания связей всех этих процессов по методу «что было давно – что было не так давно – что стало – что будет», т.е. «нарисуем» тренд.

1-ая точка тренда (было давно):

Для простоты, берем для примера Афанасия Никитина или доставку ржи на базар от усадьбы (склада) помещика. В этом случае система принятия решений, риски, финансовый результат сделки, управление запасами, технологией могли легко уместиться в голове одного приказчика или купца. При этом полученный результат мог отличаться от запланированного на 100% или еще хуже, т.к. при нападении разбойников можно было лишиться и товара и своего личного имущества и даже жизни.

2-ая точка тренда (было в обозримом прошлом):

Пример. Форд производит автомобили в США после 1-ой мировой войны, покупают их по всему миру, но только те, у кого хватает средств, т.е. спрос ничтожный, продажи небольшие, объем капиталовложений по сегодняшним меркам не велик. Решения по доставке товара (логистические решения) в этом случае принимаются коллегиально.

3-ая точка тренда (было не так давно):

СССР. Созданы и работают системы почти во всех областях человеческой деятельности, от рождения человека и изготовления карандашей до планирования спроса и полетов на Луну. Плохо или хорошо – не в этом вопрос, а в том, что они работали. Что касается транспорта, то очень многое из того, что используется сейчас, было создано именно тогда: номенклатура груза по названиям, степени опасности, креплению, тарифам и пр.; пункты (станции, склады) доставки; определен и контролируется государством конкретный перечень участников; разграничены их зоны ответственности. Число участников (длина цепочки) транспортного процесса составляло 3-4 организации (судовладелец, порт, ж/д или автовладелец).

4-ая точка тренда (что стало):

Либерализация законов и экономики, свобода предпринимательства и передвижения  в новой старой России привели к возникновению

5-ая точка тренда (что будет):

Число стран, влияющих на глобальную мировую экономику увеличится, возникнут новые рынки производства и потребления.

⇧